即使汽車整車銷量有所波動(dòng)，但隨著汽車智能化、電動(dòng)化等趨勢(shì)的發(fā)展，汽車電子在整車價(jià)值量中的占比逐年提升，快速的技術(shù)迭代也讓汽車電子公司的資本開支常年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

汽車電子，又稱“車規(guī)級(jí)電子元器件”，是指安裝在汽車上所有電子設(shè)備的總稱，是由電子元器件組成的，用以感知、計(jì)算、執(zhí)行汽車的各個(gè)狀態(tài)、功能的系統(tǒng)。汽車電子按用途可分為連接器、傳感器、控制器、執(zhí)行器四個(gè)種類。電子技術(shù)在上個(gè)世紀(jì)70 年代引入汽車工業(yè)，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)應(yīng)用，極大提高了燃油效率。目前汽車電子已被廣泛用于底盤控制、動(dòng)力系統(tǒng)、車身控制、故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面。汽車電子顯著提高了車輛的綜合性能，使汽車從代步工具成為同時(shí)具有交通、娛樂(lè)、辦公和通訊多種功能的綜合平臺(tái)。

汽車電子市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大。受益于汽車工業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以及汽車電子在整車中的成本占比快速上升等多重利好因素，汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整車市場(chǎng)。2018年全球汽車電子市場(chǎng)為1.58萬(wàn)億元，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)為6073億元，占據(jù)全球市場(chǎng)的38%。根據(jù)蓋世汽車研究院《2017年中國(guó)汽車電子行業(yè)白皮書》預(yù)測(cè)，今后5年內(nèi)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)將以10%以上的速度增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛技術(shù)及新的信息化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車電子市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈分為三個(gè)層次。汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈由三個(gè)層次構(gòu)成，上游為電子元件供應(yīng)商，包括IC設(shè)計(jì)廠商及分立元器件廠商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體等。中游為系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商，主要進(jìn)行汽車電子模塊化功能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售，具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商之間是二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，一般為中小型公司，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制度較低，技術(shù)含量低。

汽車電子行業(yè)技術(shù)門檻高，認(rèn)證周期長(zhǎng)，龍頭企業(yè)市占率高。目前泰科電子、莫仕、博世、大陸集團(tuán)、日本電裝等跨國(guó)公司產(chǎn)品占據(jù)了中高端市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)汽車電子技術(shù)及制造水平與國(guó)外差距較大，產(chǎn)品主要在中低端汽車電子產(chǎn)品中。汽車電子行業(yè)壁壘大。首先，汽車電子智能制造裝備要求實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線在生產(chǎn)、檢測(cè)、包裝等工藝的全自動(dòng)化，注重生產(chǎn)工藝技術(shù)、硬件、軟件與應(yīng)用技術(shù)的集成化。其次，汽車電子生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，原材料種類多、裝配匹配性及質(zhì)量要求高。領(lǐng)先的汽車電子制造商要求汽車電子智能制造裝備具有信息化與智能化功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集傳輸、分析應(yīng)用、質(zhì)量追溯、來(lái)料耗品管理、全流程檢測(cè)等功能。因此，汽車電子制造商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求更高，汽車電子智能制造行業(yè)進(jìn)入的門檻也相對(duì)較高，同時(shí)裝備系統(tǒng)研發(fā)、制造及更新?lián)Q代的計(jì)劃性、穩(wěn)定性較高。汽車電子行業(yè)龍頭企業(yè)市占率高，頭部效應(yīng)明顯，以MCU為例，主要代表公司有飛思卡爾、意法半導(dǎo)體、富士通等。市場(chǎng)集中度高，行業(yè)前三大公司就占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)70%的份額，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)較大。

全球市場(chǎng)中，國(guó)外企業(yè)占據(jù)主要地位，其中占比最高的是博世和大陸，達(dá)到20%，其余廠商有電裝、德爾福、日立汽車、博澤等汽車零部件巨頭。中國(guó)電子汽車市場(chǎng)基本被外資或者合資企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)地位較弱，高附加值的汽車電子產(chǎn)品板塊，如動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占比極小，這和該行業(yè)技術(shù)壁壘較高有關(guān)。因此，國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?，長(zhǎng)期將保持良好態(tài)勢(shì)。

汽車電子成本占比穩(wěn)步提升，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。自上世紀(jì)60年代以來(lái)，汽車控制系統(tǒng)由機(jī)械化轉(zhuǎn)向電子化，汽車電子成本占比逐漸提高，一些豪華車型汽車電子成本占比超過(guò)50%。隨著人們對(duì)汽車舒適性、安全性、便利性等方面的要求逐步提高，汽車電子市場(chǎng)大有可為。從技術(shù)層面看，汽車電子可分為基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層以及人車環(huán)境交互層三個(gè)層次。從應(yīng)用層面來(lái)看，汽車電子可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置。電子控制系統(tǒng)與機(jī)械裝置配合使用，決定汽車的安全性、舒適性和整體性能。車載電子裝置主要增加汽車的附加值，提高汽車智能化、娛樂(lè)化和信息化的程度，不影響汽車的運(yùn)行性能。汽車電子占汽車總成本的比例逐年增加，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的發(fā)展，汽車電子占整車成本的比例有望在2030年達(dá)到50%，因此，汽車電子行業(yè)發(fā)展空間較大。

隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，在政策和技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)逐漸被驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池與控制器所取代。2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為124.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.28%，已經(jīng)連續(xù)四年成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。

新能源汽車快速發(fā)展，對(duì)汽車電子需求增加。近年來(lái)，我國(guó)加快對(duì)新能源汽車的支持和推廣，新能源汽車的產(chǎn)量也在逐年增加，自2016年3月的4萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2019年3月的11萬(wàn)輛，短短三年時(shí)間，新能源汽車的當(dāng)月產(chǎn)量便增長(zhǎng)了兩倍多。目前緊湊型車中汽車電子成本占比約為15%、中高檔車型占比為28%、而純電動(dòng)車中，汽車電子成本占比高達(dá)65%?？梢灶A(yù)見，隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車需求逐步增加，汽車電子行業(yè)也將迎來(lái)新的機(jī)遇和發(fā)展。